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                                                天天pk拾

                                                来源:天天pk拾
                                                发稿时间:2020-05-25 12:42:30

                                                “1月20日的时候,我们对这个病毒已经完成三个认知过程”,高福说,一开始病毒从动物到人,然后是有限的人传人,最后已意识到是非常有效的人传人。现在回过头来看,判断是非常准确的。

                                                “如果疾控人员面对一些质疑先倒下了,就等于病毒战胜了我们”,高福说,这就是包括我本人在内的中国疾控人的心态。大家应该看到,尽管大家有质疑,但疾控人越战越勇,只有这种斗志和精神,才让我们面对中国的第一波病毒,取得了很好的胜利。

                                                高福还说,“这次的新冠疫情,我们在很短的时间内,这应该说是国际速度,这要感谢中国政府多年来对公共卫生科学事业的投入。所以我们的科学基础,科学研究基础还是非常棒的,所以很快搞明白了病毒是什么,搞明白了病毒的基因组,很快开发出了检测试剂盒,这一系列的举措,都给我们有了这样的基础,在这样基础的情况下,才能推进后面的工作。”

                                                吴仁彪建议,由于京津冀协同发展,产业、教育医疗等资源转移将导致三地之间人流加快,取消京津冀车辆限行,对于京津冀三地协同发展也将有较大促进作用。基于此,天津前几年就已经单方面取消了对于北京车牌的限行措施。同时,他分析说,京津两地人员往来会更多依靠轨道交通,让天津车辆到北京享受同城待遇不会增加太多交通量,尤其是在北京对于外地车普遍实行了限行新政的情况下(即每年每车最多办12次进京证,每次7天)。吴仁彪还指出,“北京和天津都是中国最早的三个直辖市之一,彼此联系一直非常密切。京津塘高速公路是我国第一条按照国际标准建设的城际高速公路,京津城际是我国第一条城际高铁,因此建议北京单独制定有别于其他省市的天津车限行政策,这样更符合京津冀协同发展和京津双城联动发展的要求。”据人大会议新闻中心消息:2020年5月25日(星期一)下午3时,第十三届全国人民代表大会第三次会议将在人民大会堂举行第二次全体会议。

                                                “北京吃不了,天津吃不饱,河北吃不着”,这原是民航对于京津冀三地机场航空资源不平衡的无奈。如今,随着京津冀民航机场一体化运行管理加速落实,这一长期困扰中国民航业的难题有望得到根治。吴仁彪说,在大兴机场投运之前,北京首都国际机场过剩的资源就已经有10%疏解到天津滨海国际机场和河北正定机场。这对于实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展具有积极推动作用。

                                                谈及陈薇院士在顶级医学期刊《柳叶刀》上刊发的疫苗论文,高福表示,一个好的疫苗需要一年半、两年的长时间研发,是因为需要满足“安全、有效、质量可控”三个条件。面对新冠病毒这种新发传染病的应急状况,他认为,“目前看来疫苗安全性还是可以的,还是有望在年底前对一些特殊人群使用疫苗。”

                                                会议开始后,采访本次会议的境内外记者可凭用户名和密码登录大会新闻中心网页中的记者服务专区,下载全国人民代表大会常务委员会工作报告、最高人民法院工作报告、最高人民检察院工作报告等相关大会文件。

                                                谈及曾经的舆论压力,高福表示,在中国、世界发生这么大的疫情,民众对我们的指责很正常,“大家对我们的批评,我们要谦虚接受”。

                                                高福说,中国在抗击新冠疫情方面做的是“闭卷考试”,成绩是有目共睹的。“至于广大民众的不理解,对我本人提出的一些质疑,我本人保持谦卑的心态,谦虚接受各种质疑,用努力抗疫来回答这样的问题”。他说,大家共同面对的敌人,是一个未知的新冠病毒。

                                                作为交通运输部专家委员会委员,吴仁彪非常关注京津冀交通领域的发展。他认为,京津冀一体化应该不仅仅体现在战略、顶层设计等方面,也应该从小处着手,比如三地交通工具同城待遇问题。